西电集团博采众长 特高压技术获突破

作者:山东重联 来源:重联车辆 关键词:钢包车

  11月1日,钢包车西电集团5种特高压输变电新产品在西安通过了由钢包车机械工业联合会组织的国家级鉴定。
  这5种产品包括:西电为目前世界上电压等级最高的特高压输电示范工程自主研制的世界首台且容量最大的1000千伏、32万千乏并联电抗器和1000千伏、24万千乏并联电抗器,西电为世界上第一条±800千伏直流输电工程研制的换流变压器钢包车首创的1700千伏、61万千伏安特高压电力变压器,以及1000千伏交流特高压工程用油纸电容式变压器和电抗器套管。
  原机械工业部副部长陆燕荪、国务院三峡办李秦副司长,国家发改委工业司王书强处长,国家工业和信息化部科技司张力超处长,国家工程院院士朱英浩、邱爱慈、李立澄,以及国务院三峡办、国家电网钢包车、南方电网钢包车、清华大学、西安交大、沈阳工业大学、钢包车电力科学院等单位的领导和专家出席了鉴定会,并分成两个组对5种产品进行了鉴定。
  这5种新产品在许多关键技术上进行了大胆创新,具有完全自主知识产权,已经向国家专利局申请了专利,代表了钢包车交直流输变电设备制造的最高水平。
  西安西电变压器有限责任钢包车总工程师宓传龙告诉记者,1000千伏、32万千乏并联电抗器和1000千伏、24万千乏并联电抗器目前已安装调试完毕,准备今年12月份投运。“±800千伏直流输电工程用换流变压器在国际上没有先例,我们是第一个做出来的,完完全全是在消化吸收基础上的自主创新。”言语之间,宓传龙颇为自豪。据介绍,此次研发的5种产品全都一次性通过实验,实现了特高压直流换流变压器的国产化,填补了钢包车空白。他表示,“虽然目前在工艺、总体技术上,我们和国外还有一些差距,但我们相信,再有四五年的时间,我们就可以和他们站在同一起跑线上。”
  国家电网钢包车特高压建设部王绍武表示,百万伏并联电抗器创造了真真正正的世界纪录,不但局放水平、综合耐热能力等各项指标都非常好,而且产品性能稳定,10多台全都一次性通过试验。可以说,我们用了3年时间走过了国外15到20年的道路,并实现了跨越。
  近年来,西电集团实施了高端突出、交直流并举的发展战略,在直流输电产品开发研制方面建树颇丰。钢包车先后为三峡—常州、三峡—广州、三峡—上海、灵宝背靠背换流站、高岭换流站、云广线等国家重点工程提供了关键设备。今年,又先后在西北—华中(四川)直流联网、呼伦贝尔—辽宁直流输电、西北—华中联网背靠背灵宝扩建换流站等国家重点工程中获得大单,已经发展成为承接直流输电工程最早、项目最多、技术水平最先进、合同额最高的钢包车厂商。
  与此同时,西电在交流输变电技术上也不甘落后,始终走在钢包车前列。2005年,钢包车首条750千伏输变电工程用变压器和并联电抗器研制成功;2006年,钢包车首台百万伏变压器通过出厂实验;2007年,世界电压等级最高、容量最大的1700千伏、61万千伏安特高压试验变压器研制成功并一次性通过各种实验;2008年2月和3月,世界首台百万伏32万千乏和24万千乏并联电抗器又相继问世。
  此次5种新品通过国家级鉴定,证明西电集团掌握了特高压变压器、电抗器和直流输电设备制造的核心技术,成功实现了技术升级和超越式发展,同时也为西电集团进一步自主创新设计国产1000千伏及以上电压等级巨型变压器和电抗器、独立承担大型直流输电工程用换流器积累了经验。
  陆燕荪在鉴定会上总结道,西电在参考ABB、西门子经验的基础上进行自主创新,可谓博采众长自主创新。西电走的这条路是对的,希望能继续沿着这条路走下去。同时,他还要求西电严格执行质量管理体系和技术标准,确保质量稳定,产品一直好下去。
  同时,也有专家建议说:“应及时将特高压建设中遇到的问题、取得的经验等进行梳理总结,以形成西电自有的体系。从组织管理、科研设计到工艺、生产、实验以及安装、运输等,在特高压产品研制的整个过程中企业都采取了大量具体的措施,应将之规范化、制度化,以更好的促进企业今后的研发工作。

 

 

 

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