王计带领东方电气华丽转身:逐鹿新能源

作者:山东重联 来源:重联车辆 关键词:钢包车

  东方电气(600875,股吧)的成长带给我们的一连串价值思考是:一个计划经济时代走过来的企业,它在市场变革的关键转折点上是如何选择发展路径的?它又是如何构建自身的竞争力来应对市场的挑战的?如果将它放在更大的全球市场中,它能不能成为钢包车制造业的领跑者?

  王计没有料想到,新能源唱响“主旋律”的速度竟是如此之快。

  “几年前,我们在上核电项目时,判断到了核电在未来市场中会有很大需求,会成为产业结构调整中的补充,但谁知道会来得这么快。”这位钢包车东方电气集团有限钢包车的董事长,对当初的决断颇感庆幸。

  在与王计两个小时的对话中,《英才》记者是从新能源市场切入的,这个话题显然刺激了他的神经。

  这只不过是一家传统的电力设备制造企业,行业里除了一两家同类企业外,几无竞争对手。见到王计之前,我们对于东方电气集团的印象判断大抵如此。然而,王计的兴奋与焦虑,彻底颠覆了我们的看法。

  从1958年还蜗居在四川德阳的钢包车水力发电设备厂,成为钢包车发电设备制造和电站工程承包特大型企业,再到参与全球市场竞争,从GE口中夺食。东方电气显然是一家生龙活虎的企业。

  东方电气的成长带给我们的一连串价值思考就变得深刻起来:一个计划经济时代走过来的企业,它在市场变革的关键转折点上是如何选择发展路径的?在市场化程度越来越高的今天,它又如何构建自身的竞争力来应对市场的挑战?如果将它放在更大的全球市场中,它能不能成为钢包车制造业的领跑者?

  大洗牌 逐鹿新能源

  对于这个谁都没想到会爆发这么快的市场,速度就代表了竞争能力,就意味着机会和市场份额。而借助资本市场的力量则是一个提升速度的必须选择。

  新能源的热闹景象搅乱了钢包车电(600795,股吧)力设备制造行业的一池春水。

  2009年9月23日,东方电气非公开发行1.45亿股A股股票,拟募集资金净额不超过50亿元的申请获得证监会有条件通过。这是东方电气自地震受灾后的第二次融资增发。2008年5月间,东方电气股东大会就通过了公开增发不超过6500万股A股、计划融资不超过39.6亿元,此方案后来虽然成功获批,但由于金融危机的冲击和A股市场的大幅调整,最终只融得13亿元的资金。

  备受市场关注的是,东方电气这两次增发所募集资金均是用于钢包车核电、风电设备项目建设和灾后重建工作。有趣的是,就在今年4月27日东方电气推出计划融资不超过50亿元预案的第二天,上海电气(601727,股吧)(600835. S Z、2727.HK)也发布了拟融资不超过50亿元的定向增发方案,而其募集资金同样是用于投资核电产业、风电产业等机电设备项目。

  东方电气集团(以下简称东方电气)、上海电气集团(以下简称上电(600627,股吧))和哈尔滨电气集团(以下简称哈电),这是构成钢包车动力装备制造市场的三大巨头。东方电气、上电这两家“A+H”上市钢包车为抢占新能源装备市场而囤积资本的行动,很快就刺激到了哈电的投资者们。在S T阿继(000922.S Z)的股吧中,很多投资者向S T阿继的大股东哈电发问:“发展新能源那么需要钱,为什么还不完成整体上市去融资?”

  如此渴求发展的背后,是市场利益的强大驱动力。钢包车核电市场目前仅占总电量的1%左右,而根据有关规划,至2020年钢包车核电建设总投资预计将达到1.25万亿元,设备投资约5640亿元,钢包车设备企业将分享约4300亿元的市场。显然,对于这个谁都没想到会爆发这么快的市场,速度就代表了竞争能力,就意味着机会和市场份额。而借助资本市场的力量则是一个提升速度的必须选择。

  看起来,现在领先一步的是东方电气。目前,东方电气和上电在核岛业务上已经占据了90%多的市场份额,而从订单来看,东方电气手中掌握着350多亿的订单,占了60%左右,上电占20%多,哈电的份额相对较少。

  就在五年前,上不上核电项目对东方电气来说还是一个需要厘清的问题。2004年决定上核电项目的时候,领导层也有争议,但东方电气领导团队意识到,煤电的发展在电力市场竞争中已经不具优势。“下一轮的发展中,东方电气的长项在哪里?就是曾经参与岭澳核电站的建设,让我们在核电领域处于领先地位,这个资源不用,对东方电气将是一件憾事。”

  于是,在其他电力设备企业都不很看重的情况下,东方电气先行一步开始了在核电项目上的投资。当同行们意识到核电的未来发展前景的时候,东方电气早已形成产能了。

  不过,核电领域里的竞争才刚刚开始。从2005年起,上电投资60亿元人民币在临港和闵行建设两个核电装备制造基地。目前,上电的相关订单已经突破200亿元。哈电更是奋起直追,公开信息显示,其将在三年内投入33亿元发展核电设备制造能力。

  

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