纯电动车有望近两年进入市场

发布时间:2010-5-29 阅读:6849

      上海世博会上,有1017辆各类新能源车行驶于世博园区内,这是目前上大规模的新能源汽车商业化示范运营。

      纯电动车将入市燃料电池车被看好

  世博新能源车分为三大类:混合动力车、纯电动车、燃料电池车。

      混合动力汽车的驱动能源以燃油为主、电动力为辅,虽然不能达到“零排放”,但它是目前技术成熟的新能源车类型。这类车能节油10%―40%,凭借这个优势,混合动力汽车将在未来几年内占有更大的市场份额。

  在世博园区3.28平方公里内,运营的是纯电动车、燃料电池车这两类“零排放”汽车。它们都是靠电力驱动,但电力的来源不同。纯电动车的电力来自电瓶,充电后即可行驶。

      目前,纯电动车的各项性能与燃油汽车已不相上下,但它的弱点是充一次电的时间很长,需要5—8小时,而且充满电后只能行驶100多公里。

  相比纯电动车,燃料电池汽车的技术成熟度较低,但它被公认为未来汽车产业可持续发展的方向。这类车是靠氢和氧的化学反应产生电力,需要加氢站供给能源,加一次氢的时间和燃油汽车加一次油的时间差不多。据介绍,目前燃料电池汽车的发展面临着成本高、加氢站大规模建设投资大、氢的来源不多等“瓶颈问题”,因此燃料电池汽车进入商用阶段,预计还需要十年左右时间。

  世博会让我国新能源车拥有“know-how”

  虽然燃料电池汽车的商业化还有待时日,但在各类新能源汽车中,余卓平教授看好的就是它。上海世博会上,燃料电池汽车共有196辆,包括轿车、公交客车、观光车三种车型。为了给这些车加氢,世博会组织方在世博园附近的济阳路上建立了加氢站,这也是继安亭加氢站后,本市建立的第二座加氢站。

      如今,通过与多家汽车厂商的合作,同济大学研发的燃料电池汽车已处在前列。谈到这一点,余卓平院长的话语中透露出一种豪情和急切:“在传统的内燃机汽车领域,中国因为起步晚,所以和发达的差距很大。而在新能源汽车领域,我们和发达基本处在同一水平上,这一轮汽车产业的发展我们可不能再落后了。”



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